Verona – Norimberga

La prima tratta è da considerarsi di assestamento più che una vera e propria partenza. Si prova il veicolo, si cerca di attraversare la Germania con l’obiettivo di raggiungere Kiel nel più breve tempo possibile. Giunti a Norimberga in Baviera si realizza che il viaggio è davvero iniziato e la voglia di arrivare al punto zero diventa adrenalina pura.  

Kiel – Stoccolma

24 ore di traversata con il traghetto per raggiungere una delle più affascinanti città dei paesi Scandinavi, Stoccolma. Consiglio due giorni di stop per godersi la visita della città, magari alla Vigilia e a Natale come ho fatto io. Stoccolma è la capitale della Svezia, sorge nel mar Baltico e comprende 14 isole e più di 50 ponti. Gamla Stan, il centro storico caratterizzato da stradine acciottolate ed edifici color ocra, ospita la cattedrale di Storkyrkan, il palazzo reale Kungliga Slottet e il Museo Nobel, incentrato sul Premio Nobel. Le temperature cominciano già a farsi piuttosto rigide e bisogna preparare il Discovery per la ripartenza. La cosa fondamentale in questo momento è la chiodatura pneumatici Hankook Dyna PRO. Ho cercato un parcheggio comodo per poter procedere nel montaggio dei chiodi Best-Grip. Il procedimento è stato lungo e ben studiato in quanto i chiodi dovevano essere disposti sfalsati in modo tale da creare un disegno in grado conferire maggior aderenza. Il numero di chiodi per ruota dovrà essere tra 80 e 160 a partire dalla misura più piccola fino ad arrivare a quella più grande di pneumatici. Altri vincoli riguardano la sporgenza dei chiodi che non può essere superiore a 1,5 mm. Questo intervento permette la maggior stabilità del veicolo e la possibilità di percorrere strade ghiacciate per lunghe tratte, quindi è un intervento necessario per un viaggio in auto a Capo Nord.

Sundsvall – Umea

Si riparte per puntare decisi verso Tornio che sarà la nostra prossima fermata con permanenza più lunga, per permetterci di visitare la Lapponia casa di Babbo Natale. Il tragitto si prospettava lungo ma tranquillo, quando ecco l’imprevisto bussare alla porta. La frizione comincia ad avere qualche problema. Ci fermiamo in un parcheggio e cerco di spurgare l’impianto, ma a quanto pare abbiamo bisogno dell’unico pezzo di ricambio che non avevo portato con me: la pompa cilindro master. Contattiamo così LandyLandia, specialisti in tutto il mondo di ricambi Land Rover e che in questa occasione presso il punto vendita di Tornio riceveranno per noi il pezzo necessario al veicolo per procedere in sicurezza. Il viaggio continua molto lentamente a 50 km/h e dopo 12 ore raggiungiamo finalmente Tornio. 

• Quanti soldi sono necessari per un viaggio a Capo Nord?

  3000-3500€ in totale, per 25 giorni di viaggio, nel periodo invernale quindi quello meno indicato, con un fuoristrada 4x4, strada percorribile anche con un auto normale.  

• Qual è quindi il periodo più indicato?

  Periodo estivo sicuramente, soprattutto per le tante ore di luce e le temperature meno proibitive. Ma anche d'inverno ha il suo fascino.

• Quanti km al giorno si riesce a percorrere nel periodo invernale in macchina?

  Circa 500 km, non di più. Le condizioni climatiche e la scarsa visibilità portano a doversi fermare per molte più tappe.  

• Quali le tappe che consiglieresti come imperdibili?

  Stoccolma – Val di Tornio – Capo Nord e ovviamente le più instagrammabili le Isole Lofoten, che abbiamo visitato al ritorno. 

• Per chi affronta il viaggio Verona – Capo Nord in fuoristrada 4x4, cosa non deve mai mancare per il mezzo?

  Copertura radiatori – Riscaldamento ausiliario, "webasto" un riscaldatore ausiliario a gasolio – chiodi pneumatici e catene – Additivo "artico" per gasolio – telefono satellitare Garmin I reach

• Quanto tempo hai impiegato per preparare il tuo Land Rover Discovery TD5 II SERIES 4x4 ?

  Circa 1 anno, mi sono documentato e ho poi adattato il mio veicolo alle temperature molto basse e ad eventuali imprevisti. Alcune migliorie meccaniche apportate: paraurti gravoso, snorkel, portapacchi, riscaldatore ausiliario, protezione motore e differenziali, verricello, sospensioni, gomme maggiorate, doppia batteria, illuminazione ausiliaria, radio CB, camperizzazione interna.

• Quali oli lubrificanti hai usato?

  Il mio Discovery ha qualche anno e ho fatto una valutazione specifica con voi di Pakelo tenendo conto delle temperature estreme che avrei affrontato durante il viaggio. Come olio motore del Discovery ho usato una viscosità a freddo più performante, quindi un Pakelo Krypton Racing SAE 0W-40. L'antigelo (e ne ho avuto bisogno!) era un Pakelo RED Coolant OAT. Sui freni ho montato il Pakelo Brake Fluid 404, mentre per il cambio ho usato l'ATF PC Synth. Negli assali ho usato due viscosità differenti, il Pakelo Gear TS Plus 75W-80 e il Pakelo Global Racegear TS SAE 75W-90.