Ma facciamo un passo indietro. Dopo l’apprendistato nei campionati ETCC e di Formula 1 Giuseppe Risi intreccia la sua strada con Enzo Ferrari nel 1972. Il mitico fondatore di Ferrari gli chiederà di gestire il primo concessionario diretto Ferrari in America, a Houston. Alla fine degli anni Settanta Giuseppe Risi collabora al visionario progetto del prototipo “GRID” con un ex collega conosciuto in Lotus, Ian Dawson, per poi unirsi alla Doyle Racing nel 1998 e partecipare ufficialmente al Campionato endurance GT IMSA nel 1998. L'allora Team Doyle-Risi, visto l'inizio promettente decise di tentare una delle gare più massacranti al mondo: la 24 ore di Le Mans. La vinsero al primo tentativo nella classe LMP1. Successivamente Giuseppe Risi rileva l'intero team battezzandolo Risi Competizione e cambia marcia con la Ferrari F430. Nel tempo vincerà la 24h Le Mans ben 3 volte. Il palmares del team si arricchisce di vittorie su tutti i circuiti di endurance del mondo dalla 24h di Daytona, a quella di Sebring, alla Petit Le Mans. Eppure, Le Mans rimane un chiodo fisso.

Per Giuseppe Risi il lavoro di squadra e la preparazione della macchina sono fondamentali per vincere. E la gara parte già dalla fase di preparazione della macchina, dei piloti, dalla scelta dei ricambi. La relazione tra Pakelo Lubricants e Risi Competizione risale alla fine degli anni Novanta con il test di un olio per il cambio che permettesse di mantenere stabile la temperatura nonostante la forte sollecitazione nelle gare di endurance. Come dice Mr. Risi “(Con Pakelo) è stata davvero una combinazione perfetta e non ci siamo mai voltati indietro.”