I parametri fisici valutati dalle specifiche ACEA sono molteplici, come ad esempio la tendenza alla formazione di schiuma, la pompabilità alle basse temperature, l’evaporazione, ma uno dei più rilevanti è il valore HT-HS acronimo di High Temperature, High Shear che tradotto significa Alta Temperatura, Alta Stabilità al Taglio. Per essere più chiari si misura la viscosità di un olio lubrificante a 150°C sottoposto a elevato stress meccanico, questo per simulare le condizioni di lubrificazione delle bronzine motore. Un valore HT-HS basso (inferiore a 3,5 cP) indica un film di lubrificante sottile. Seguiamo ora un ragionamento logico: un film sottile significa un minor attrito tra le parti meccaniche e quindi anche un risparmio di carburante.

Questo vuol dire che tutti possono scegliere un olio motore a risparmio carburante (Fuel Economy)? La risposta è no. Solo i motori costruiti appositamente per supportare questi oli motore con HTHS basso possono beneficiarne. Se si utilizzassero questi fluidi in motori non idonei, il film di lubrificante potrebbe rompersi con conseguente contatto metallo-metallo delle parti striscianti che porta ad usure e rotture.